Slim laden

Ons stroomnet piept en kraakt nu al terwijl nog maar 14% van alle auto’s deels of volledig elektrisch is. Al die EV’s gebruiken enorm veel stroom, dus hoe kan dat goed gaan? Dit is waarom slim laden zo belangrijk is. Hierbij pas je het laden aan op basis van stroomprijzen. Door je auto te laden tijdens momenten van overschot aan groene stroom, kunnen we toch nog groeien en als bijvangst vergroten we de vraag naar hernieuwbare stroom. Het voordeel voor jou is dat stroom op zulke momenten het goedkoopst is. Met slim laden gebruik je dus meer groene energie, je helpt het stroomnet stabiel te houden én je bespaart flink op je laadkosten.

Slim laden doe je door te kijken wanneer de zon schijnt of wanneer de dynamische energieprijzen laag zijn en dan je auto in het stopcontact te steken. Je kunt dat ook al slimmer van tevoren doen en via de app van je auto of laadpaal op het juiste moment het laden te starten.

Maar als een beetje groene nerd wil je dit natuurlijk automatiseren. Om je auto het slimst te kunnen laden heb je nodig:
– een dynamische energiecontract nodig,
– een app,
– een auto of laadpaal die slim laden ondersteunt.

Hoe werkt dat in de praktijk? Neem de Renault Zoe. Deze auto kan niet uit zichzelf slim laden, maar via een slimme laadpaal lukt dat wel. Met de Stekker app kun je instellen dat de batterij 40 procent vol is. Vervolgens weet de app hoeveel stroom je nodig hebt om voor de volgende ochtend tot 100 procent op te laden. De app weet ook wat de dynamische energieprijzen zijn. Op basis daarvan zoekt hij zelf de beste uren uit om te laden en start en stopt hij automatisch de laadsessie.

Kies een slimme laadpaal

Het is makkelijker een slimme laadpaal te kiezen dan een elektrische auto die slim kan laden. Daarom kijken we voor slim laden vooral naar laadpalen. Het vreemde is dat laadpaalfabrikanten vrijwel niet communiceren over slim laden. Vermoedelijk omdat slim laden meestal mogelijk wordt gemaakt door apps van derden die er mee kunnen verbinden, zoals Tibber, Stekker en Jedlix. Begrijpelijk, maar het helpt de adoptie van slim laden niet. Omdat veel mensen er geen weet van hebben, letten ze er bij de aanschaf van een laadpaal niet op. Daarom hebben een aantal slimme laadpalen met elkaar vergeleken.

Sommige slimme laadpalen zoals die van Tibber en Zonneplan hebben nog een extra mogelijkheid: slim laden in combinatie met onbalansmarkten. Door het laden te starten of te pauzeren wanneer de onbalansmarkt daarom vraagt, krijg je een vergoeding en kun je zelfs gratis laden. Je moet daarvoor wel je EV aan de laadkabel laten hangen.

Laadpalen vergelijking

De slimme laadpalen die op de Nederlandse markt zijn met elkaar vergeleken op de meest belangrijke criteria. Past de tabel niet in je scherm? Door horizontaal te scrollen, zie je alle informatie over de laadpalen in de vergelijkingstabel.

wdt_ID	Merk	€	Montage	Dynamisch	Zonneladen	Onbalans	Laadschema	Vermogen	Eigen app	Loadbalancing	Connectiviteit	V2G	Fase	Integratie Home Assistant
1	Charge Amps Dawn	939	❌	✅ met Stekker, Tibber	✅	❌	✅	22	✅	✅ bij aankoop Charge Amps Amp Guard	WiFi	❌	3
2	Charge Amps Aura	2.599	❌	✅ met Stekker, Tibber	✅	❌	✅	22	✅	✅ bij aankoop Charge Amps Amp Guard	4G, LAN, WiFi	❌	3
3	Easee Lite	499	❌	✅ met Stekker, Tibber	✅ met Easee Equalizer	✅ met Tibber	✅	11	✅	✅ bij aankoop Easee Equalizer of Tibber Pulse	4G, Bluetooth, WiFi	❌	1
4	EV Box Livo	1.029	❌	✅ met Stekker, Tibber	✅ met Dynamic Load Balancing-kit	❌	✅	22	✅	✅ bij aankoop Dynamic Load Balancing-kit	4G, LAN, WiFi	❌	3
5	Go-e Gemini Flex	629	❌	✅ met eigen app, Stekker, Tibber	✅ met go-e Controller	✅ met Tibber	✅	22	✅	✅ bij aankoop go-e Controller	WiFi	❌	1
7	myenergi Zappi	1.029	❌	✅ met eigen app	✅	❌	✅	22	✅	✅	LAN, WiFi	❌	3
8	Wallbox Pulsar Max	819	❌	✅ met Stekker, Tibber	✅	❌	✅	22	✅	✅ bij aankoop Wallbox Load Balancer of Tibber Pulse	Bluetooth, WiFi	❌	3
43	Wallbox Quasar 2	5.800	❌	✅ met Stekker, Tibber	✅	❌	✅	13	✅	✅	4G, Bluetooth, LAN, WiFi	✅
44	Zaptec Go	739	❌	✅ met eigen app, Stekker, Tibber	❌	✅ met Tibber	✅	22	✅	✅ bij aankoop Zaptec Sense of Tibber Pulse	4G, Bluetooth, WiFi	❌
45	Zonneplan Charge 2	1.599	✅	✅ met eigen app	❌	✅	✅	11	✅	✅	4G	❌
48	Ratio Solar	750	❌	❌	✅	❌	✅	22	✅	✅	Bluetooth, LAN, WiFi	❌
49	SolarEdge EV Charger	1.090	❌	✅ met eigen app	✅	❌	?	22	✅	✅ bij aankoop Solaredge Modbus energiemeter	LAN, WiFi	❌
50	Peblar Home	684	❌	❌	✅	❌	✅	11	❌	✅ bij aankoop HomeWizard P1-meter of Peblar Balancing Kit	LAN, WiFi	❌
51	Sigenergy DC Charger	3.500	❌	?	?	❌	?	12	✅	✅	?	✅
52	Alfen Eve Single S	750	❌	❌	✅	❌	✅	11	✅	✅	LAN	❌	3	✅
53	Alfen Eve Single Pro	950	❌	❌	✅	❌	✅	11	✅	✅	4G, LAN	❌	3	✅
	Merk	€	Montage	Dynamisch	Zonneladen	Onbalans	Laadschema	Vermogen	Eigen app	Loadbalancing	Connectiviteit	V2G	Fase	Integratie Home Assistant

Elektrische auto vergelijking

Elektrische auto’s die op de Nederlandse markt zijn met elkaar vergeleken op de meest belangrijke criteria. Past de tabel niet in je scherm? Door horizontaal te scrollen, zie je alle informatie over de auto’s in de vergelijkingstabel.

Slimme autos

ID	auto	wdt_ID	wdt_created_by	Out of the box	wdt_created_at	wdt_last_edited_by	wdt_last_edited_at	3rd party	Types
1	Tesla	1	Danny Oosterveer	❌	02-01-2025 08:42	Danny Oosterveer	02-01-2025 14:52	✅ met Stekker, Tibber, EVCC	Model Y Model 3
2	Nissan	2	Danny Oosterveer	❌	02-01-2025 09:05	Danny Oosterveer	02-01-2025 14:51	✅ met EVCC, Home Assistant	Nissan Leaf
3	Renault	3	Danny Oosterveer	✅ met Mobilyze app	02-01-2025 09:05	Danny Oosterveer	02-01-2025 14:51	✅ met Stekker, Tibber, EVCC	Renault Zoe ZE50 R135
4	Hyundai	4	Danny Oosterveer	✅	02-01-2025 14:46	Danny Oosterveer	02-01-2025 14:50	✅ met Stekker, Tibber, EVCC, Home Assistant
ID	auto			Out of the box				3rd party	Types

V2G: De auto als thuisbatterij

Wist je dat een auto gemiddeld slechts vier procent van de tijd in beweging is? Het overgrote deel van de tijd staat een auto dus niks te doen. Dit is waar Vehicle-to-Grid (V2G) op inspeelt. Met de batterij kan de elektrische auto een oplossing zijn voor het volle stroomnet, door op het juiste moment te ontladen of opladen om zo het net te stabiliseren.

Dit wordt mogelijk met bi-directioneel laden. Dat betekent dat een elektrische auto zowel stroom kan afnemen als terugleveren. Om bi-directioneel te kunnen laden moet zowel je auto als laadpaal hier geschikt voor zijn. En daar schort het nog.

Dat is vooral een kwestie van marktwerking. Normale laadpalen kosten vijfhonderd tot duizend euro. Een bi-directionele laadpaal, zoals de Wallbox Quasar 2, kost bijna zesduizend euro. Automerken ondersteunen het ook nog maar mondjesmaat. De vraag van consumenten is nog beperkt en het is nog onduidelijk wat het effect gaat zijn op de batterij.

De elektrische auto als thuisbatterij heeft op papier zeker potentie: de batterij heeft veel capaciteit, kan snel laden en ontladen, en de auto staat er toch al. Aan de andere kant: meer dan de helft van de Nederlandse huishoudens heeft geen eigen oprit. Voor hen gaat deze vlieger niet op. Bovendien staat de auto niet altijd op de oprit. Ga jij vaak overdag naar kantoor, dan mis je de uren wanneer de zon hoog aan de hemel staat. V2G lijkt daarmee voorlopig bestemd voor de happy few.

© De Groene Nerds 2025
Onderdeel van DAS Media & Publishing
Opnames in de studio van De Podcasters
Electricity Campus Arnhems Buiten
Utrechtseweg 310 – gebouw B30 6812 AR Arnhem

Samenwerken

De energietransitie is de grootste uitdaging van het Nederlands bedrijfsleven. Met de Groene Zaken Podcast brengen we ondernemers, bedrijven, innovaties, goed advies en zinvol beleid samen. Heb jij een verhaal wat bij de Groene Zaken Podcast past? Neem dan contact op met Danny.