Elke auto (ook die van jou!) SLIM LADEN ZONDER CLOUDDIENSTEN
Je auto slim laden scheelt flink in de laadkosten, is goed voor het milieu, goed tégen netcongestie en je maakt beter gebruik van de zonnestroom die je opwekt. Kortom: bijna hetzelfde als wereldvrede. Maar wat als je auto (looking at you, Renault!) of laadpaal (looking at you, Alfen) niet slim kan laden? 😤 Dan hebben wij een geweldige oplossing!
In deze aflevering vertellen we je hoe je lokaal, met Home Assistant of EVCC, vrijwel elke auto en laadpaal slim kunt aansturen op basis van dynamische tarieven, je opgewekte zonnestroom of op basis van co2-uitstoot! 💚
Lokaal slim laden heeft nog een belangrijk voordeel: je bent niet afhankelijk van clouddiensten. Wel zo fijn, want eerder dit jaar nog maakte Tesla haar API flink ingewikkelder, werden EVBox-laadpalen onbruikbaar toen de fabrikant failliet ging en afgelopen september ging de BMW/Mini API van gratis naar betaald. Wil jij daar geen last van hebben? Ook dan is zelf slim laden een slim idee!
Hoofdstukken
00:00 Welkom
02:23 Waarom lokaal slim laden?
10:48 Is lokaal slim laden moeilijk?
12:20 Wat is slim laden?
13:12 Vraag- of aanbodgestuurd slim laden
15:18 De 3 manieren van slim laden
18:33 Wat heb je nodig voor lokaal slim laden?
31:04 Slim laden met Home Assistant
35:42 Slim laden met EVCC
45:20 Zonladen met een thuisbatterij
56:12 Hoe goed werkt lokaal slim laden nu echt?
Shownotes
- Lokaal slim laden: echt élke auto slim laden, zonder clouddiensten
- Met EVCC je auto slim laden met dynamische energietarieven of zonoverschot (stappenplan)
- De aflevering met Buurman Bas over slim zonnepanelen uitzetten
- Hoe werkt het capaciteitstarief in België?
- Je P1-meter uitlezen en beschikbaar maken in je lokale netwerk met de smart gateways slimme meter
- Zonneladen met Homey
- Homewizard p1-meter
- Han van Vilsteren kan ineens zijn BMW niet meer slim laden
- Slimme laadpalen overzicht
- Aflevering met Jesper over het slimste kantoor van Nederland
- EVCC
- Het slimme off-grid Huis van Hout van groene nerd Bart Goossens
- Marien Boonman legt de ‘merit order’ uit
- Het Zonneplan weerbericht vind je op hun X
- Bright aflevering over stoepladen
- Oude aflevering: Luister via je favoriete podcast app
Luister via je favoriete podcast app
@Ev_Steve
4 december 2025Goed bezig mannen, altijd leuk jullie enthousiasme!
via YouTube
@marcelreijnen
4 december 2025Ik heb een zelfbouw SmartEVSE laadpaal die kan schakelen tussen 3 fase en 1 fase. Erg handig bij zonladen. Deze heeft ook het ocpp protocol en kan gekoppeld worden aan home assistant.
via YouTube
@ARPost-kn2jl
4 december 2025Sowieso is mijn conclusie voor de mensen die na 2027 nog PV panelen willen aanschaffen, dat je niet meer capaciteit op je dak moet leggen dan je per etmaal zelf kunt besteden (incl evt thuisaccu). Terwijl "vroeger" het advies was dat je maximaal moest leggen wat past op je dak. Dus er zal in de toekomst veel minder capaciteit PV bijkomen per adres en dus ook totaal. Ik weet niet of dat gewenste gevolgen zijn van het afschaffen van salderen? Ik heb bv 50kwh opwek op een mooie dag, dat krijg ik niet elke dag op. Hoe dan ook zal ik nooit een derde partij abonnementskosten gaan betalen om thuis met mijn eigen spullen mijn eigen verbruik te gaan beheren. Als was het alleen maar omdat ik niet afhankelijk wil zijn.
via YouTube
@Kees247
4 december 2025Maar hoeveel heb je in de winter?
via YouTube
@ARPost-kn2jl
4 december 2025@Kees247ja minder dus. En panelen van 10jaar oud, misschien zijn ze nu efficiënter. Maar om genoeg te leggen om in de winter 20kwh per dag te hebben is mn dak te klein voor. En betreft investering terugverdienen is in de winter slim dynamisch gebruik dan beter dan heeeel veel pv panelen.
via YouTube
@evilhond
4 december 2025Mensen die op dit moment overwegen zonnepanelen aan te schaffen moeten sowieso bedenken waarom ze dit willen doen. Als dit puur om financieel gewin is zijn er andere mogelijkheden met een beter rendement. Zelfs groene investeringen zullen misschien meer opleveren dan eigen zonnepanelen.
Als het is om het energieaanbod iets groener te krijgen, dan is wat je maximaal gebruikt op een zomerdag niet meer zo interessant. Maar meer hoeveel geld wil ik uitgeven en hoe groen wil ik worden.
Mijn plan is nog steeds om volgend jaar een batterij aan te schaffen en dan wil ik ook mijn panelen uitbreiden. Ga ik dit ooit terug verdienen? geen idee. Maar ik vind het leuk en interessant om te doen en ik vind het een fijn idee om iets groener te leven.
via YouTube
@ARPost-kn2jl
4 december 2025@evilhondeen thuisbatterij is ook mijn eerstvolgende optie. Daarmee kan ik de pv opwek en dynamisch laag tarief beter verdelen over de warmtepomp en EVs etc.
via YouTube
@GadgetFrank71
4 december 2025Ik heb 12 kWp op diverse orientaties liggen. Ook een dynamisch contract bij Tibber dus geen terugleverkosten. Mijn hybride omvormer heeft de mogelijkheid om een limiet op export te zetten dus als ik wil lever ik niets terug. Ik buffer sowieso mijn PV opbrengst in mijn thuisbatterij zodat ik mijn EV en nachtverbruik kan dekken. De rest wordt verkocht op de duurste momenten. Je kunt nog steeds je dak volleggen, je moet alleen zorgen voor een slimmere manier van verbruiken en terugleveren! Het hoogst mogelijke eigen verbruik is wat je moet nastreven!
via YouTube
@ARPost-kn2jl
4 december 2025@GadgetFrank71hoe groot is je thuisbatterij dan?
via YouTube
@GadgetFrank71
4 december 2025@ARPost-kn2jl 25 kWh stationair + 75 kWh in de EV.
via YouTube
@SolAce-nw2hf
4 december 2025Als ik nu opnieuw moest beginnen door verhuizen dan zou ik meteen in 1x alle dakvlakken vol laten leggen. De meerprijs van een extra paneel stelt weinig voor als ze toch al bezig zijn en een overschot is een luxeprobleem dat zichzelf wel oplost.
via YouTube
@bartbjorri9502
14 december 2025Gezien de prijs van de panelen zou ik nog steeds het dak gewoon vol leggen en accepteren dat die in de zomer nutteloos zijn maar in het donkere deel van het jaar hun geld wel weer opbrengen. Je kunt echter prima een kleinere omvormer nemen omdat de top van je gebruik sowieso niets opbrengt in de huidige markt.
via YouTube
@GadgetFrank71
4 december 2025Ik kan mijn auto laden met 1 tot 9000 Watt. Hoe? V2H… Het ultieme zonneladen is via DC, niet via AC. Met DC laden maak je direct connectie met de batterij, dus zonder tussenkomst van een boordlader. Daardoor laad je je autobatterij zonder AC->DC omzetting met DC zonnestroom. Elke Wh uit mijn PV die mijn huis niet verbruikt, gaat in de thuisbatterij/EV.
via YouTube
@twank6234
4 december 2025Echter kost een DC installatie voor thuis laden nu nog een godsvermogen. Het woog in ieder geval niet op tegen het omzetverlies voor mij destijds. Aan de use-case om op lagere vermogens te laden heb ik nog niet over nagedacht. Maar ik betwijfel of het kosten – baten plaatje op gaat. Wel heel erg cool natuurlijk om je auto met DC te laden.
via YouTube
@GadgetFrank71
4 december 2025@twank6234 We zijn een mooi product aan het bouwen dat een hybride PV omvormer combineert met een thuisbatterij en je EV batterij. Deze 1e versie is voorlopig nog via de Chademo stekker, maar we streven naar een CCS variant voor/in 2027. Dit wordt vooral interessant voor mensen die overwegen een thuisbatterij te kopen en dat willen combineren met het vervangen van hun bestaande (domme) omvormer.
via YouTube
@MichaëlPasture
4 december 2025Ik heb zo een DC lader. Werkt prima. Ik heb echter wel bedenkingen bij de intelligentie… Ook als ik 5kW V2X afgenomen heb van de wagen gaat de auto in storing en moet ik de stekker opnieuw insteken. Het werkt, maar ik wil wel wat efficiëntere intelligentie.
via YouTube
@MichaëlPasture
4 december 2025*kWh lol
via YouTube
@breukie5060
4 december 2025Heren, interessante podcast weer! Wat ik alleen nog mis (niet alleen in het verhaal, maar vooral ook bij de laadpaal bouwers) is het gebruik van het ISO 15118. Waarmee je niet alleen plug and charge mogelijk maakt, maar ook data als SOC en laadlimiet van de auto terugkrijgt. Als dat beschikbaar is dan ben je van het hele gezeur van koppelen met de API van de auto af. Ik loop daar met mijn Tesla ook tegenaan en dit lijkt me een stuk makkelijker. Bij DC laden heel normaal en veel auto's ondersteunen het ook, dus ik begrijp niet waarom het niet ook voor AC laden wordt gebruikt. Zou het slimme laden een stuk eenvoudiger maken.
via YouTube
@djriezebos4941
4 december 2025ISO 15118 is inderdaad een goede oplossing voor de nieuwe EVs en EVSEs, maar de wat oudere EVs en goedkope of oudere EVSEs ondersteunen dat helaas meestal niet. Je kan echter de SoC vaak ook zonder cloud uitlezen door een WiFi OBDII dongle in je EV te steken en deze in STA ipv AP mode te zetten (en sleep mode uitzetten). Je moet dan wel voor jouw specifieke EV de OBDII header/PID/UDS code zien te vinden voor de SoC van de HV batterij, maar dan kan je simpelweg met wat serial AT commands (over TCP/IP met een bepaalde port) de SoC uitlezen.
via YouTube
@willemvanoorschot5507
4 december 2025Onze easee laadpaal kan ook via onze eigen wifi communiceren hoor. Niet alleen via de cloud.
via YouTube
@AlbertJanssen-i4e
4 december 2025Ik weet het niet zeker, maar is het niet dat de laadpaal of via de SIM card of via je wi-fi met de cloud communiceert? Volgens mij kan je toch niet met bijv EVCC lokaal via wi-fi met de Easee laadpaal communiceren?
via YouTube
@willemvanoorschot5507
5 december 2025@AlbertJanssen-i4e Ik dacht van wel, maar ik ben niet zeker of het volledige beheersing van de paal is. Updates doen het geloof ik niet via wifi. Ik heb het nog niet draaiend hier: onvoldoende wifi-bereik op die plek. Ik ga daar binnenkort wel aan werken.
via YouTube
@jantjeduim
4 december 2025Op grond van de EU Data Act is BMW verplicht om de API met derde partijen beschikbaar te stellen.
via YouTube
@djtreston
4 december 2025Zo'n evcc is natuurlijk hartstikke leuk maar dat moet natuurlijk gewoon een service worden. Ik ben zelf software ontwikkelaar maar ik ben echt niet bereid om het op de huidige manier op te gaan zetten. 😛 Niet omdat ik te lui ben maar het is gewoon ducktape werk op deze manier.
via YouTube
@Ardano62
5 december 2025Maar hoe wil je anders de data delen van pv, thuisbatterij en verbruik naar je evlader? Het is echt makkelijk opzetten hoor. De configuratie is echt simpel en ze ondersteunen echt veel merken pv/thuisbatterijen
via YouTube
@websearchtools214
4 december 2025Eigenlijk zouden elk e-auto's + Thuis Accu's + Zonnepaneel omvormers + laad palen + ? (via een WET) – een eigen standaard/universeel p1 meter aansluitingen moeten hebben, net zoals elk apparaat nu een standaard/universeel usb-c aansluiting heeft, waarbij iedereen simpel via p1 dongels en via een router of security api protocol lokaal gebruik van kan maken. (ze hoeven eigelijk alleen maar een paar dingen door te geven wat is de [accu status] + [load status] +[ontlaad status] + [?] )
via YouTube
@stanneman-u9t
4 december 2025Alfen heeft de Eve connect app die laadschemas kan accepteren( vanaf een bepaalde firmware) Probleem is echter dat de auto in slaap valt na verloop van tijd en geen lading accepteert op die momenten die zijn ingegeven in de App. Alleen ingeven in de auto wekt hem tot leven. Iemand een oplossing?
via YouTube
@koningslakkie2498
5 december 2025Welke auto heb je? Je zou je auto kunnen besturen en de laadpaal op maximaal vermogen kunnen instellen.
via YouTube
@haraldbouman
4 december 2025Zou evcc ook icm Homey kunnen werken?
via YouTube
@KennethRouwen
5 december 2025Thx, dankzij jullie zit ik nu in een soort Home Assistant, modbus Solaredge, EVCC studie de laatste 8 uur al, better be worth it 😂
Een fijn stap voor stap tutorial zou fijn zijn maar ik snap dat dat niet te doen is omdat elk met omvormer en laadpaal weer verschilt. Vooral hoe precies te voorkomen dat de home battery stopt met ontladen als de EV laadt (Solaredge) daar is wel echt modbus toegang voor nodig zo te zien. Er staan alleen een paar Duitse youtube tutorials online over EVCC. Dus ook maar gelijk begonnen met studie Duits.
Dit is wel een top video, eindelijk de diepgang die ik een beetje zoek. Ga vooral zo door.
Misschien leuke video voor de volgende keer hoe dit allemaal ook nog eens te combineren met een warmtepomp.
via YouTube
@jochie18
5 december 2025Ik heb een Peblar laadpaal, deze is gekoppeld aan HomeAssistant via de ingebouwde plugin. In de HomeAssistant applicatie kan ik kiezen tussen;
– Standaard (state: default): De lader laadt het elektrische voertuig zodra het is aangesloten.
– Snelle zonne-laden (state: fast_solar): De lader laadt het elektrische voertuig snel met de overproductie van zonne-energie, maar gebruikt ook netstroom als de zonneproductie niet voldoende is.
– Slim zonne-laden (state: smart_solar): De lader laadt het elektrische voertuig met de overproductie van zonne-energie, maar gebruikt ook netstroom als de zonneproductie niet voldoende is.
– Puur zonne-laden (state: pure_solar): De lader laadt het elektrische voertuig uitsluitend met de overproductie van zonne-energie.
– Gepland (state: scheduled): De lader laadt het elektrische voertuig volgens het schema dat op de lader is ingesteld.
Mijn zonnepanelen wekken maximaal 4,5kW op via 3-fase. In de winter stel ik deze in op Slim zonne-laden en in de zomer op Puur zonne-laden. Via configuratie heb ik een script geschreven dat als het stroomtarief van ENTSO-e groter dan EURO 0,15 is dan schakelt de lader af. Erg tevreden tot nu toe en mooi dat open source programma's zoals HomeAssistant dit soort "tweaks" kostenloos mogelijk maakt. Natuurlijk betaal je met jouw tijd, maar het blijft een leuke hobby.
via YouTube
@koningslakkie2498
7 december 2025Dit doe ik dus via EVCC en de Peblar in homeassistant. Dat is echt een aanrader. Met een mooi telefoon app die ook mijn vrouw begrijpt. Het werkt veel beter dan de standaard peblar functies. het slim gepland laden in combinatie met dynamische tarieven en zon overschot tegelijker tijd is wat ik altijd gebruik. Met af en toe fast charging als ik ff snel thuis eet om weer weg te gaan.
De peblar communiceert via de Modbus api met EVCC. Ik heb de P1-meter van homewizard als gridmeter. 3-fase meter van homewizard voor de zonnepanelen en wat andere dingen. Ook een paar homewizard en shelly stekkers om de quooker, vaatwasser en wasmachine te visualiseren in Homeassistant maar ook EVCC. Niet nodig maar wel leuk.
via YouTube
@Retteketet
19 februari 2026Dat puur zonne-laden, stopt dat gelijk zodra er toch een wolk komt? Lijkt mij slecht voor de accu maar zal vast iets anders werken dan ik denk.
via YouTube
@kusterserwin
5 december 2025Het blijft wel een uitdaging.
Zelf heb ik in Node Red onderstaande integraties aan elkaar geknoopt:
Smart EV integratie
Solar Edge Modbus Multi integratie
Alfen Modbus integratie
Solcast Solar forecast integratie
Ge spot Day ahead integratie
VW integratie
Home wizard P1 dongle
Home wizard energy socket
Zonneplan integratie.
Uitdagingen:
Alfen laadpaal:
loadbalancing werkt niet meer met modbus communicatie, dus zelf bouwen…
Inclusief fase schakelen
Zonladen:
In de basis alle overtollige energie gebruiken om de auto te laden.
Via Solcast een voorspelling doen van de resterende zonne-energie voor die dag. dat vergelijken met de behoefte van de auto.
Als dat onvoldoende is meteen al inplannen om op het goedkoopst mogelijke moment precies genoeg bij te laden uit het net ook als de zon nog schijnt.
Met een energy socket heb ik dan een boost-knop gemaakt.
Druk ik die in wordt er altijd vol vermogen geladen.
Solar edge:
Die houd ik op 0 bij negatieve tarieven.
Als de laadpaal dan zou moeten laden op zonnestroom gebeurd dat niet want solar edge houd alles op 0
Via Laadpaal solar edge aansturen zodat ik niet alsnog stroom moet inkopen.
Ik heb de smart EV integratie overigens ook gebruik om de warmtepomp aan te sturen.
Tank temperatuur omrekenen naar % state of charge.
Dan word ie mooi geplant op het goedkoopste moment van de dag.
Ook ik wil eigenlijk geen home assistant bijhouden maar,
Er zijn gewoon nog geen goede of the shelf EMS systemen die rekening houden met alle belangen.
Iedereen heeft zo zij eigen specifieke wensen.
via YouTube
@hrv-nl
5 december 2025Helaas heb ik een echte domme laadpaal, een Webasto Pure, en die heeft geen enkele interface. Het enige wat ik zou kunnen doen is een relais / contactor aansturen om de gehele laadpaal aan te sturen.
via YouTube
@bvherpen
8 december 2025Is je auto wel te koppelen ? Anders als je handig bent ombouwen met smartevse
via YouTube
@Ardano62
5 december 2025yess! EVCC! Ik gebruik het nu een half jaar en het is geweldig. Ik kan alles koppelen, pv, verbruik, thuisbatterij, energieprijzen etc.
via YouTube
@JoepS-zj6nh
5 december 2025Bij evcc moet je betalen om een ocpp connectie te maken met je eigen laadpaal. Dus deze valt voor mij af. Jammer
via YouTube
@erwinsanders407
5 december 2025Weet iemand of evcc ook kan samenwerken met gridrewards van tibber?
via YouTube
@koningslakkie2498
7 december 2025Dat gaat helaas niet. EVCC heeft geen koppeling met Frank energie, tibber of zonneplan voor zulke onbalans laad acties.
via YouTube
Bart
5 december 2025Wat ik in de uitzending een beetje miste is de laadpaal van peblar. Deze is ook goed lokaal aan te sturen, een nederlands product en te schakelen tussen 1 en 3 fase.
Danny Oosterveer
24 maart 2026Dat is zeker een mooie laadpaal, die je ook heel mooi kunt aansturen inderdaad! Lijkt me nog steeds wel leuk om een keer een aflevering over te doen om die helemaal zelf aan te sturen.
@RogerV-NL
5 december 2025Leuk Danny dat er nu een aflevering over (o.a.) EVCC gekomen is. 🙂 We hadden hier een hele tijd geleden al eens contact over per e-mail, maar het is een mooie, complete aflevering geworden. Top!
via YouTube
@SolAce-nw2hf
5 december 2025Ik ben momenteel bezig met uitzoeken welke laadpaal ik het beste kan nemen als hier een EV komt en de gemeente niet te moeilijk doet over een metertje stoep.
Nu dacht ik dat deze video misschien wel zou helpen met kiezen, maar eerlijk gezegd is het alleen maar lastiger met al deze opties.
Wat is nu de beste laadpaal als ik met mijn 3 fase aansluiting en 4 verschillende zonnepanelen systemen soms lekker snel maar meestal zo duurzaam mogelijk wil laden? De panelen liggen in meerdere richtingen waardoor het meestal niet hoger piekt dan 4000W.
Ik twijfel ook over een vaste kabel (en dan meteen lekker lang) of juist niet zodat het netjes opgeruimd staat zonder en er opties over blijven voor een flatpower als de gemeente dat voorschrijft. Het zal om weinig kilometers per dag gaan met een privé EV die in ieder geval 11 kW AC kan laden.
Wie wil mij wat advies geven wat ik wat ik nu wel of vooral niet moet kiezen en waarom?
via YouTube
@tomsimonis
6 december 2025Kies in iedergeval een laadpaal die via zonneopwek middels 1 en 3 fase kan opladen (dus dat ie zelf kiest).
via YouTube
@SolAce-nw2hf
6 december 2025@tomsimonisDank je. Die eis had ik ook al bedacht in verband met wat apparaten die los kunnen gaan. Dan is automatisch naar 1 fase en weer terug wel zo prettig.
Maar dat laat nog best veel aanbod over. Ik neig nu naar Peblar omdat dit ook met de HomeWizard P1 meter werkt en zonder veel gedoe zonneladen toe kan passen.
via YouTube
@NTI-SITIC
6 december 2025Interessant, maar ik mis de HOE, volledig! Kunnen jullie ook een NIET theoretische maar een PRAKTISCHE instructie maken?
via YouTube
De Groene Nerds
8 december 2025Heb je de omschrijving/shownotes gelezen? Alle stappen zijn VOLLEDIG uitgewerkt, service van de zaak.
via YouTube Host
Bas
6 december 2025Ik miste in deze aflevering een belangrijk aspect (wat nu Tibber bij mij thuis doet, namelijk: load balancing. Het bewaken van je hoofdzekering is cruciaal voor een betrouwbare energievoorziening thuis
Danny Oosterveer
24 maart 2026Mm, goeie, daar had ik nu niet aan gedacht. Neem ik mee voor een volgende.
Bas
6 december 2025De laadpaal van Zaptec mistte ik ook in de aflevering. Mooie laadpaal met goede mogelijkheden. Wel alleen via de cloud te besturen (volgens mij..)
Danny Oosterveer
24 maart 2026Zeker een mooi ding. En de Zaptec Go 2 heeft ook een geïntegreerde MID-meter. Het was ook niet mijn doel om in deze afleveringen de verschillende laadpalen te beoordelen, maar het lijkt me wel heel waardevol om dat nog een keer te gaan doen.
Danny de Ruiter
7 december 2025De laodbalacing is inderdaad wel een belangrijke factor die ontbrak.
Vind hem niet in de shownotes: het overzicht van de Homey flow tbv fase schakeling etc. Waar vind ik die terug?
Danny Oosterveer
24 maart 2026Die had ik in de show notes moeten zetten, maar die vind je hier: https://degroenenerds.nl/artikel/slim-zonladen-met-je-laadpaal-en-homey-zo-doe-ik-het/.
Marnix
7 december 2025Ik heb in home assistant de p1 lezer, Zonneplan, de tesla. Daarmee kan ik via de api van tesla het vermogen lager zetten dan in de tesla app of in de auto.
In home assistant heb ik zelf een flow gemaakt waarmee ik alleen “extra” stroom in de tesla stop. Als dat er niet is stopt het laden. Dit start uiteraard vanzelf weer als er weer genoeg zon is.
Ik weet prijzen voor een eventuele negatieve prijs, ik haal automatisch andere zaken eraf en stop alleen anders terug te leveren stroom in de auto.
Daarmee vooral eigen stroom gebruiken. Als je sneller weg moet gebruik ik Jedlix als app of ik boost de boel.
Door de auto aan te sturen kun je een goedkope laadpaal (zelfs 3 fase charger, geen paal) gebruiken. Als je naar de zon alleen kijkt springt dat vaak en andere zaken in huis wil ik ook meenemen om geprioriteerd te sturen. Denk aan jacuzzi, vijverfilter en wasje uiteraard.
Marco
15 december 2025Hoe bedoel je:
“Daarmee kan ik via de api van tesla het vermogen lager zetten dan in de tesla app of in de auto.”
Dat kan toch maar tot minimaal 6A met 3 fases, zoals ook via de App?
Zou echt super zijn als je de Tesla naar 1 fase-laden zou kunnen terugschakelen, want het komt niet vaak voor dat ik met 27 zonnepanelen boven de 3 x 6A x 230V = 4Kw vermogen kom dat “over” is.
Danny Oosterveer
19 februari 2026Hey Marnix,
Heel tof om te horen hoe slim jij het laden van je auto hebt gemaakt!
Ik werd ook wel getriggerd doordat je zegt dat je dus via de API van Tesla het vermogen lager kan zetten dan in de Tesla-app of in de auto.
Maar kun je hem dan lager zetten dan het minimale laadniveau waar we het in de podcast over hadden? Daarmee bedoel ik het minimale laadvermogen van per fase:1,4 kW, terwijl een 3-fase paal pas bij 4,2 kW overschot kan gaan laden.
@ger1958
7 december 2025Ik heb (had) ook een domme laadpaal ( EVHUB ) die zelfs niet slim kan worden via EVCC echter nu met dank aan Home Assistant toch slim is geworden. Ik wil graag 100 % Zonne energie laden die doe ik door o.a. van 3 naar 1 fase te switchen. Mijn zonnepanelen liggen op Oost en West en zijn afgetopt op een max van ca. 5 KWh. Ik heb alles nu zo ingesteld dat zon laden automatisch start bij een overschot van 2 KWh ( dit is instelbaar ) want dan is nog voldoende ruimte voor de rest van het huis mocht er 5 KWH binnen komen, Als de zon langzaam verdwijnt en de afname van het net wordt groter dan 200-Watt (ook dit is instelbaar) dan stopt het laden automatisch. Natuurlijk kan ook gewoon uitgesteld slim laden op goedkope uren ect. Als ik met 1 fase ga laden dan kan en mag dat gewoon tot 100% zonder dat dit nadelen heeft voor de accu. Alles is onafhankelijk van energie bedrijven en clouddiensten dus 100% gratis. Je hebt natuurlijk wel Home Assistant nodig maar ook die is gratis.
via YouTube
@dkoenders
9 december 2025Bedankt voor jullie onderzoek mannen.
Ik was getriggerd doordat mijn Mazda MX-30 sinds vorige week ook niet meer vanuit Home Assistant kon worden aangestuurd, gevalletje BMW.
Alleen heb ik een Shell Recharge Home Advanced paal die nu via 50Five backend wordt aangestuurd, maar ook die kan eigenlijk niet goed via HA aangestuurd worden.
Lokale aansturing schijnt hiervoor ook lastig te zijn.
Ik ga het wel proberen om EVCC middels NodeRed de Laadpaal aan te laten sturen, maar dat is dan niet lokaal.
De titel is in mijn geval dan ook iets te veelbelovend, ja ik kan ook mijn nu domme Mazda slim laten laden, maar alleen als ik de laadpaal lokaal kan aansturen.
En aangezien ik met 2 elektrische auto's rijdt, 1 die verrekend moet worden met de leasemaatschappij (Tesla) en 1 voor eigen rekening (Mazda), wordt het nog best een uitdaging dit lokaal te regelen verwacht ik.
Mochten jullie echter nog slimme suggesties hebben, hoor ik dat graag.
via YouTube
@koosvandenheuvel8698
11 december 2025Is het gebruikelijk dat ik bij terug levering een veel groter verbruik uit het net trekt dan normaal? Hoe kan ik jullie een emailsturen met de gegevens?
via YouTube
@MrTubertub
14 december 2025Zeer interessant maar waarom zo lang wachten om to the point te komen.
via YouTube
@thieskenl2884
20 december 2025Ik heb de evcc nu ook geinstalleerd in Home Assistant. Was nog wel een uitdaging met mijn Alfen Single Fase laadpaal op de L2 maar gelukt. Kan nu de auto laden op de goedkope momenten. Bedankt voor de tip!
via YouTube
@herman.slagman
26 december 2025Dit is weer een hele interessante sessie, dank hiervoor. @danny, ik heb ook een Homey en ben benieuwd naar de informatie die Pieter Paalsma (die je in de sessie noemt) met je gedeeld heeft. Kan ik die ergens terugvinden, en zo ja, waar kan ik die vinden?
via YouTube
Wiebe
29 december 2025Leuke podcast weer….
Ben al meerdere jaren gebruiker van EVCC is inderdaad mooi en slim.
Naast laadpalen kun je ook slimme devices aansturen (Shelby) schakelaars en warmtepompen die ook weer prijs gestuurd laten verwarmen (heet water boiler, Electrische scooter, Fiets)
Anderen noemen ook Loadbalancing dit zit ook in EVCC. Zeer uitgebreid zelfs met priority van laadpunten. Daarnaast kun je ook meerdere autos laten herkennen op de laadpaal dmv de aangeboden laadpassen of als communicatie via laadpoort (auto en laadpaal afhankelijk)
Ik gebruiken alfen single pro via modbus (extra licentie (loadbalancing) voor nodig). Die bestuurt wordt door EVCC met gegevens van Enphase PV, teslamate via MQTT
Inmiddels zijn ze ook bezig met AI integratie, nog niet getest maar EVCC heeft er een blog over.
Danny Oosterveer
19 februari 2026EVCC is inderdaad echt heel tof. Veel gaver dan ik van tevoren had verwacht. Het geeft je zo ontzettend veel vrijheid.
Inderdaad, je kunt er ook best wel ver mee gaan als je ook je elektrische fiets en eventueel andere apparaten mee kunt schakelen.
AI-integratie lijkt me ook een hele mooie toevoeging.
@davygabriels7971
9 januari 2026Wat een nuttige info in deze aflvering! Ben zelf al ver in Home assistant ivm slim laden op basis van PV, dyn prijzen en in de hand houden van capaciteitstarief hier in Belgie. Nu maar weer eens met EVCC aan de slag!
via YouTube
@germona
2 maart 2026In verband met EVCC, ik zie er de Smappee laadpaal niet tussen staan…
via YouTube
@timmymues9256
9 maart 2026ik heb thuis ook nog een niet gebruikte raspberry liggen. Is home assistant gratis te gebruiken? Als de ECVV via de home assistant gebruikt wordt is die ECVV gratis en als ik deze op de raspberry zet zonder home assistant is het te betalen?
Is er ergens een lijstje welke laadpalen er kunnen werken met ECVV?
Kan de homeassitant als die eens op de rasberry staat met EVCC ook bediend worden met de smartphone?
via YouTube
@paulguliker4640
21 maart 2026Hoi Weer een top aflevering.
via YouTube
@dutch-shooting-sports
31 maart 2026Goeie show weer, thanks lads! Alleen jammer dat jullie Telegram promoten/gebruiken. Die Russische meuk komt bij mij niet op m'n telefoon. Gebruik liever iets dat voor iedereen toegankelijk is, laat ik eens gek doen en zeggen "een forum". 😉
via YouTube
@kroket9852
31 maart 2026Kunnen jullie meer letten op jullie woorden , jullie praten half Engels en half Nederlands
via YouTube
Hans
18 april 2026Ik loop tegen een beperking op bij het dynamisch laden. Ik heb een Zaptec Go 2 laadpaal en een Renault Scenic E-Tech 87 kw auto. Mijn scenic kan op 11kw en 22kw AC laden op 3 fases. En op 1 fase . Alleen niet dynamisch. Dus de auto kan niet tijdens het laden omschakelen Van 3 naar 1 fase en andersom. Hij stelt dit in bij het begin van de laadbeurt op basis van aanbod. Mijn Zaptec kan wel schakelen. Maar al hij bijvoorbeeld van 1 fase naar 3 fase schakelt stopt de Scenic met laden. Heeft iemand een oplossing of workaround?
Danny Oosterveer
20 april 2026Mm oké, dus de Renault Scenic E-Tech legt de laadfase vast bij het begin van de sessie en interpreteert een fasewissel van de Zaptec Go 2 als een verbroken verbinding – vandaar dat hij stopt met laden. Onhandig.
Twee mogelijke oplossingen waar ik aan denk:
1. Zaptec vergrendelen op vaste 1 of 3 fasen
In de Zaptec Portal kun je de “3 to 1-phase switch current” instellen. Zet dit op 0A voor altijd 3 fasen (max 11 kW, maar de paal stopt volledig als het vermogen te laag is), of op 32A voor altijd 1 fase (stabiel, max 7,4 kW). Geen dynamisch schakelen meer, dus geen onderbrekingen. Welke je kiest hangt af van wat je prioriteit is: snelheid of stabiliteit bij laag aanbod.
2. Laden via EVCC
Als ik jou begrijp kiest de laadpaal voor twee laadsnelheden, 11 of 22? Als dat zo is, dan is EVCC is een veel elegantere oplossing. Je vergrendelt de Zaptec op vaste 3 fasen en laat EVCC het amperage dynamisch moduleren. Voor jou kun je dan ook dat het beste op 1 fase oden waarschijnlijk, als je op basis van zonoverschot wilt laden.
Ik ken Renault niet goed genoeg, maar als je in staat bent de Renault aan te sturen, zou je misschien via de Renault een nieuwe laadsessie kunnen starten na het switchen van fase. Maar wat ik van Renault weet is het geen technisch hoogstandje en gaat dat niet lukken.
@itsPatrickJason
22 april 2026Beste heren! Super fijne en uitgebreide video's. Ik kwam ook nog op een andere video van jullie op het gebied van laadpalen. Ik heb nu voor het eerst een EV aangeschaft (Polestar) en moet dus nog gaan investeren in een laadpaal. Is er een laadpaal keuze waarbij Evcc bijv. niet persee nodig is? Zonneplan, Zaptec Go2? Of is toch een externe koppeling een een applicatie als dit een must om echt slim te laden? Welke laadpaal is dan echt de beste keuze nu en welke moet ik vermijden? Alvast enorme dank
via YouTube
@davygabriels7971
7 mei 2026Kan EVCC ook een hybride omvormer gaan aansturen, bv DOD etc instellen adhv dyn prijzen?
via YouTube
@darrooxx
7 juli 2026Kan je iets vertellen over 3G modem wat in een oudere electrische volkswagen zit, en per 1 juli dit jaar door kpn wordt uitgeschakeld zodat de auto niet meer kan communiceren.
via YouTube
@SA-oj3bo
30 augustus 2026Weet iemand of auto's hun SOC continue tonen bij het laden op het dashboard? ( ik heb zelf geen EV) Ik zou dan een oplossing met ESP32 cam voorstellen als integratie in HA welke via WiFi de SOC doorstuurt. Ik vroeg ook aan Inventure in Hongarije van welke auto's ze SOC kunnen uitlezen via OBD of CAN. OOk dit zou een oplossing kunnen zijn om SOC lokaal naar HA te sturen. Ik wacht nog op antwoord… Hebben jullie ergens een aflevering die aangeeft welke laadpalen ISO 15118 ondersteunen en of je die data lokaal en/of via de cloud moet opvragen?
via YouTube