STOEPLADEN steeds vaker LEGAAL — ook in jouw gemeente?
Je elektrische auto opladen met een kabel over de stoep is in veel gemeenten verboden. Te gevaarlijk, wordt er gezegd: mensen kunnen over die kabel struikelen. Maar is dat niet heel erg krom? Op de markt liggen flink wat kabels om de kraampjes van stroom te voorzien, vaak niet eens afgedekt — en daar lopen de hele dag mensen overheen. Hoe kan het dat het op de drukke markt niet gevaarlijk is, en op een rustige stoep wél?
Gelukkig is er steeds meer aandacht voor stoepladen, en mag het in steeds meer gemeenten wél. We onderzochten voor het tweede jaar op rij alle 342 Nederlandse gemeenten: waar mag je je auto laden met je eigen zonnestroom, welke oplossing wint, welke gemeenten gingen dit jaar om en waarom houdt de G4 de deur nog dicht? In deze aflevering hoor je alle resultaten.
Kom gezellig bij onze Telegram community
Hoofdstukken
00:00 Welkom
00:49 Gerard wil stoepladen en spant een rechtszaak aan
05:24 Waarom thuisladen zo belangrijk is
14:04 Nieuwe cijfers over stoepladen: van 27% naar 43%
15:59 Media-aandacht voor stoepladen
18:27 Welke gemeenten gingen om?
22:22 De G4 zegt nee
24:31 Kabelmat of kabelgoot: welke oplossing wint?
Shownotes
- Mag jij stoepladen? Bekijk ons overzicht ‘Stoepladen per gemeente’
- Gerard stapt naar de rechter omdat hij niet voor de deur mag laden (Omroep Gelderland)
- Onze aflevering Gratis geld met thuisladen
- Onze aflevering #62 Free the cable! Wij willen laden op openbare grond
- In meer dan de helft van de Gelderse gemeenten mag geen laadsnoer over de stoep (Omroep Gelderland)
- EenVandaag: ‘Elektrische auto thuis opladen is de toekomst’, maar kabel mag nu vaak (nog) niet over de stoep
- Bright over stoepladen
- Laadarmen en kabelgoten worden toch verboden in Haarlem: ‘ze zijn spuuglelijk’
- Kadaster: 2,5 miljoen mogelijke thuisladers
Luister via je favoriete podcast app
HJ
10 september 2026Sommige gemeenten gebruiken veiligheid (valgevaar c.q struikelen) als argument om stoepladen te verbieden, maar in werkelijkheid hebben ze dan (financiële) afspraken gemaakt met laadpaal exploitanten. Bij de installatie van een openbare laadpaal krijgt de gemeente een vergoeding, maar voor stoepladen niet. Er zijn talloze voorbeelden van gevaarlijke situaties in gemeenten, en daarvoor sluiten ze hun ogen. Als het fout gaat noemen ze het een (noodlottig) ongeluk. Als het spekglad is, en men strooit niet, dan is de gemeente ook niet aansprakelijk. Dat is meten met twee maten.
Er zijn trouwens ook gemeenten die stoepladen alleen toestaan, als er binnen 250 meter geen openbare laadpaal beschikbaar is.
Danny Oosterveer
10 september 2026Ja goed punt wel, je kunt hier op allerlei manieren betogen dat er niet consistent gehandeld wordt.
Wb je eerste punt, je bent niet de eerste die het roept, maar ik heb het nog niet eerder kunnen bewijzen. In onze eerdere aflevering (https://degroenenerds.nl/podcast/50-je-auto-laden-zonder-oprit-zo-kan-het-wel) ging het over Frank uit Roosendaal, hij vertelde daar dat hem door een gemeenteraadslid was verteld dat dit speelde. Toen we dat in de podcast riepen had ik de volgende dag de perschef van Vattenfall en Roosendaal op de mail, want dat was beslist niet zo.
Jij schetst hem eigenlijk anders: je zegt dus eigenlijk vanwege die commerciële afspraken is het voor de gemeente een financiële prikken om liever een openbare laadpaal dan een private te hebben?
HJ
10 september 2026Een laadpaal exploitant maakt afspraken met de gemeenten, om de laadpaal voor hen aantrekkelijk te houden. Vergis je niet. Zo’n ding kost een bak geld. Naast de vergunning. En als dan iedereen thuis zou kunnen (stoep) laden, dan verdient de exploitant natuurlijk niet veel en is de bereidheid tot installatie waarschijnlijk een stuk lager. Je moet als onafhankelijke ondernemer ook je ROI in de gaten houden. Is natuurlijk geen liefdadigheid instantie. En als gemeente wil je zo veel mogelijk openbare laadpalen hebben.
De vergoeding bestaat uit inkomsten voor de vergunning, en daarnaast eventueel voor de inzet van eigen personeel voor de plaatsing van een bord en overige aanpassingen. Of een gemeente daarnaast een vergoeding krijgt, dat kan je alleen met een WOB verzoek onderzoeken.
Feit is wel dat onze oudste zoon een zaak moest aanspannen om een oprit naar zijn woning te krijgen, om te kunnen laden, terwijl iedereen in de straat die oprit al lang had. Allemaal dezelfde woningen. Uiteindelijk kreeg hij toestemming, maar alleen als hij zijn warmtepomp zou verplaatsen. Hij zou namelijk niet voldoende ruimte hebben. Perceel afmeting is precies hetzelfde als de andere woningen. Ik noem dat ook onwil en willekeur.