Waarom je waarschijnlijk teveel betaalt aan de laadpaal, en hoe je dat voorkomt

Je elektrische auto opladen zou simpel moeten zijn. Inpluggen, betalen, wegrijden. Maar de realiteit is dat je voor dezelfde 500 kilometer onderweg makkelijk vier keer meer kunt betalen dan nodig. Niet omdat je pech hebt, maar omdat prijsverschillen tussen verschillende laadpalen groot is en die tarieven niet altijd transparant zijn.

Wat bepaalt wat je betaalt?

Voordat je iets kunt besparen, moet je weten waar de prijs vandaan komt. Er zijn drie factoren die samen bepalen wat je aan de laadpaal afrekent:

• Type en locatie van de laadpaal. Een publieke laadpaal in de stad, een semi-publieke paal op een bedrijventerrein, een snellader langs de snelweg of je eigen thuislader: elk type heeft zijn eigen kostenstructuur. Laadpalen in de openbare ruimte betalen geen ODE (opslag duurzame energie) korting op hun stroomaansluiting, dragen energiebelasting en btw, en moeten onderhoud, helpdesk en afschrijving dekken. Al die kosten zitten in het kWh-tarief verwerkt.
• De laadpas of het abonnement dat je gebruikt. Je laadpas is eigenlijk een betaalmiddel. Net zoals vroeger bij een betaalterminal “PIN €0,25 extra” stond, rekenen sommige laadpalen hogere tarieven aan klanten van andere laadpas-aanbieders. Dit heet roaming, en het kan oplopen.
• Je locatie in Nederland. Nederland kent zo’n 15 tot 20 regionale concessies, contracten tussen gemeentes of provincies en een exploitant over de maximumprijs. De ene concessie heeft gunstiger voorwaarden dan de andere. Het kan zo zijn dat je in Veenendaal twee keer zo weinig betaalt als in Utrecht, puur omdat je aan de andere kant van een concessiegrens staat. In Arnhem staan op één parkeerterrein soms drie laadpalen naast elkaar met drie verschillende tarieven, 20 cent per kWh uit elkaar.

Hoe groot zijn de verschillen echt?

Kijk naar de data van LaadpasTop10. Voor 500 kilometer rijden heb je met een gemiddelde elektrische auto zo’n 83 kWh nodig. Dit zijn de kosten per aanbieder (peildatum mei 2025):

De goedkoopste optie, thuisladen via een dynamisch energiecontract bij Tibber of Zonneplan, kost je €16,60. De duurste publieke snellader zonder abonnement, BP Pulse, kost je €73,04 voor diezelfde 500 kilometer. Dat is meer dan vier keer zoveel. En daarmee is BP Pulse zelfs duurder dan Euro 95 tanken aan de snelweg (€71,40).

De vuistregel van Maarten Hachmang voor mensen die in benzineprijzen rekenen: vermenigvuldig een kWh-prijs met 2,5 om hem te vergelijken met een benzine-equivalent in euro per liter. Bij 20 cent per kWh (thuisladen) kom je op €0,50 per liter-equivalent. Bij 88 cent kom je op meer dan €2,20, en dan snap je waarom laden op de verkeerde plek gewoon duur is.

De slimste strategie: begin bij je vaste laadpunten

Hachmang geeft een simpel maar effectief advies: de meeste EV-rijders laden op maar drie à vier vaste locaties. Thuis, bij het werk, bij een vaste supermarkt of parkeergarage. Daar zit je grootste besparingskans.

Zijn aanpak in drie stappen:

1. Maak een lijstje van je drie à vier vaste laadpunten. Kijk niet naar alle laadpalen in Nederland, maar naar de palen waar jij daadwerkelijk laadt.
2. Vergelijk de tarieven op die specifieke palen. Via laadpastop10.nl kun je per laadpunt zien welke laadpas daar het voordeligst is. Begin bij het laadpunt, niet bij de laadpas, daar is de grootste besparing te halen.
3. Kies je laadpas op basis van die locaties, niet op basis van wat je buurman heeft of wat het mooist in de app eruitziet.

Weet vooraf wat je betaalt: gebruik de app van je laadpas

Dit is misschien wel de belangrijkste tip: gebruik altijd de app van je eigen laadpas-aanbieder om vooraf te checken wat een laadsessie kost. Niet een generieke laadkaarten-app, maar specifiek de app van de pas die je gebruikt.

Waarom maakt dat verschil? Omdat de app van jouw provider alle kostenlagen al heeft doorberekend, inclusief roaming-kosten, platform-fees en eventuele toeslagen, en jou de prijs laat zien die jij daadwerkelijk betaalt. Een generieke app laat vaak alleen het basistarief van de laadpaal zien, zonder al die extra lagen.

Heb je een ANWB-laadpas? Gebruik de ANWB-app. Greenflux? De Greenflux-app. Staat in je app “tarief onbekend”? Je mag dan gewoon bellen en eisen dat ze het vertellen, dat zijn ze wettelijk verplicht.

Het geheim van de snellaad-deals

Een onderschatte manier om goedkoop te laden, zeker op vakantie of tijdens langere ritten: maandelijkse snellaad-abonnementen. Denk aan Fastned Gold (€12/mnd), Ionity Power (€12/mnd) of Tesla’s abonnement.

Met zo’n deal betaal je bij Fastned géén €0,74 maar €0,52 per kWh, en bij Ionity soms zelfs maar €0,29 per kWh in landen als Frankrijk. Voor 500 kilometer scheelt dat al snel €20 à €30. De abonnementen zijn maandelijks opzegbaar, dus je sluit gewoon één maand af voor je vakantie, laadt de hele reis goedkoop, en zegt weer op.

Hachmang’s tip: ga naar laadpastop10.nl/vakantiedeals om de huidige deals te vergelijken. Er zijn inmiddels zo’n 15 snellaad-abonnementen beschikbaar.

Pas op bij publiekstrekkers

Een laatste waarschuwing: de duurste laadpalen staan bijna altijd bij attractieparken, campings en vakantieparken. Duinrell spant de kroon met €1,40 per kWh. Vermenigvuldig dat met 2,5 en je zit op bijna €3,50 per liter-equivalent.

De vuistregel: boven de €0,60 per kWh begint het duur te worden. Alles daarboven is een bewuste keuze, maar dan moet je hem wél bewust maken, door vooraf in je app te checken.