De ULTIEME THUISBATTERIJ: van nul-op-de-meter en onbalans tot noodstroom en v2g
Deze aflevering vertellen De Groene Nerds je alles over een tot nu toe nog onbesproken thuisbatterij: de alleskunner, de op-maat thuisbatterij of de ultieme thuisbatterij. We zoeken nog naar een geschikte naam. Hij komt uit de stal van Sigenergy en is bovenal heel divers: van noodstroom tot je zonnestroom overdag opslaan voor ‘s avonds en zelfs met je auto je huis laden!
Om hier alles over te weten te komen werken we deze aflevering samen met Stefan Bezuijen van MyBattery. Als installateur plaatst hij *alleen* Sigenergy thuisbatterijen en is er dus helemaal in thuis. Hij gaat je alles vertellen over de mogelijkheden:
- de aansturing: van nul-op-de-meter tot dynamisch en onbalans
- échte noodstroom
- energiemanagement & integraties met bv. Home Assistant & Shelly
- DC laden vanuit je zonnepanelen
- vehicle-to-grid (v2g)
Kom gezellig bij De Groene Nerds Telegram community
Hoofdstukken
00:00 Welkom
02:17 Soorten thuisbatterijen
04:32 Wie is Stefan Bezuijen?
06:31 Sigenergy
07:47 Voordelen van Sigenergy batterijen
10:23 Welke onderdelen zitten er in een batterijsysteem?
18:37 Aansturing: van zelfverbruik tot onbalans
31:09 Noodstroom
35:12 DC zonnestroom opslaan
39:35 Energiemanagementsysteem
43:02 DC laden & vehicle to grid
54:11 Wat kost een Sigenergy thuisbatterij systeem?
Shownotes
- Het YouTube-kanaal van Stefan / MyBattery
- Website van MyBattery
- Onze aflevering over Home Assistant
- Ons overzicht van slimme warmtepompen
- Zonnepanelen uitzetten: zo doe je dat (slim en veilig)
- Henry Lootens over de staat van vehicle to grid (v2g)
- Guy De Preter test op zijn YouTube-kanaal Watt’s Next? auto’s die v2g laden
- In onze aflevering over EVCC hebben we het over het prioritiseren: wie heeft thuis voorrang op de stroom?
- Auto’s die v2x ondersteunen
Luister via je favoriete podcast app
Jan de jager
30 januari 2026Stefan Bezuijen praat over een lijst met auto’s die v2g ready zijn. Zou op de Engelse site moeten staan, echter kan ik die niet vinden. Kunnen jullie die link in de show notes plaatsen?
Danny Oosterveer
16 februari 2026Hey Jan.
Scherp, die ga ik ook even toevoegen aan de shownotes.
Maar je kunt de lijst van auto’s met ondersteuning voor DC hier vinden op de website van Sigenergy: https://www.sigenergy.com/en/index/v2x_compatibility/.
De volgende merken en specifieke modellen zijn vermeld op de Sigenergy compatibiliteitslijst:
Aziatische merken:
– BYD: Atto 3, Seal, Seal 6, Seal 7, Shark
– Kia: EV3, EV5, EV6, EV9, Nero EV
– Hyundai: IONIQ 5 (CCS1/CCS2, vanaf augustus 2025), diverse modellen
– MG: MG4 (X Power, Excite versie), ZEV, ZS
– IM (MG luxury brand): IM5, IM6
– NIO: diverse modellen
– SAIC MAXUS (LDV): diverse modellen
Europese merken:
– BMW: iX1, iX2, iX3, en meer
– Mercedes-Benz: EQA, EQB, EQC, EQE
– Volkswagen: diverse modellen
– Porsche: diverse modellen
– Volvo: diverse modellen
– Polestar: diverse modellen
– Škoda en Cupra (VW groep)
– Smart (Geely groep)
Amerikaanse merken:
– Tesla: diverse modellen
– Ford: Mustang Mach-E, F-150 Lightning
Er is een belangrijk verschil tussen technische compatibiliteit en officiële fabrieksondersteuning. Veel auto’s op de lijst zijn technisch in staat om DC bidirectioneel te laden, maar veel fabrikanten hebben dit officieel nog niet goedgekeurd en het gebruik kan mogelijk je garantie ongeldig maken.
Kareltje Los Moros
20 februari 2026Beste Groene Nerds, met enige regelmaat heb ik jullie afleveringen bekeken, zo ook over het populaire onderwerp “de thuisbatterij”. Hoewel de thuisbatterij netcongestie helpt tegen te gaan en zelfconsumptie vergroot, ben ik van mening dat de thuisbatterij niet (financieel) interessant is. In de zomer krijg je de batterij niet leeg en in de winter niet vol. De terugverdientijd is lang, als de levensduur al wordt gehaald. Bovendien is het maken van de thuisbatterij belastend voor het milieu tijdens delving van kritische grondstoffen en fabricage is er en sprake van CO2 uitstoot tijdens productie wat niet bijdraagt aan het oplossen van ons klimaatprobleem. Na de levensduur blijven we ook zitten met een enorme chemische afvalberg, waarvan we niet goed weten of het nog wel valt te recyclen. Er zijn betere en goedkopere oplossingen denkbaar om je zelfconsumptie te vergroten en netcongestie tegen te gaan, zoals meer en vaker elektriciteit afnemen, wanneer de zon schijnt of slim laden als je toch al over een elektrische auto beschikt, wat ook de zelfconsumptie vergroot. Dit gedrag vergroot de milieu impact niet extra.
Ik vind echt dat jullie aan dit alles te vaak voorbij gaan.
Zelf noem ik jullie dan ook de financiële nerds, want wat jullie allemaal bespreken zijn eigenlijk allemaal tips en trucs om zoveel mogelijk financieel voordeel te halen met allerlei slimmigheden in en om het huis om de energierekening zou laag mogelijk te kunnen houden, maar waar vaak grote investeringen aan vooraf gaan. Niet echt groen dus! We noemen dit ook wel Green Washing.
Mijn onderbouwing is hier terug te vinden: https://www.milieucentraal.nl/energie-besparen/zonnepanelen/thuisbatterij-zonne-energie-opslaan/
Danny Oosterveer
23 februari 2026Hé Karel,
Vooropgesteld, ik herken me zeker niet in jouw conclusie.
Het gaat in de podcast over verschillende onderwerpen. En omdat er de laatste tijd qua financiën best wel wat is veranderd en omdat veel mensen ons die vraag stellen, is het onderwerp inkomsten van de thuisbatterij / terugverdientijd vaak voorbij gekomen. Maar goed, dat betekent niet automatisch dat we daarmee ons veto geven dat het sowieso een goed idee is om een thuisbatterij aan te schaffen.
Ik zelf benader het aanschaffen van een thuisbatterij altijd vanuit twee richtingen.
1. Een thuisbatterij kan zeker een interessante aankoop zijn, maar financieel moet niet de enige reden zijn.
Ik heb ooit de 5 P’s voor de aanschaf van een thuisbatterij opgesteld en dat betekent dat, naast Poen, het vaak ook belangrijk is om naar andere mogelijke redenen te kijken. Bijvoorbeeld Plezier: vind je het leuk om er ook met een thuisbatterij te spelen? Of bijvoorbeeld het stabiliseren van het stroomnet, of helpt het jou zodat je niet je aansluiting hoeft te vergroten?
Als het daar alleen om geld gaat, dan zou ik inderdaad niet adviseren om een thuisbatterij aan te schaffen.
2. De tweede manier om ernaar te kijken is vanuit het perspectief van je vergrote zelfconsumptie, en dan is voor mij de thuisbatterij de allerlaatste schakel.
Dus je kunt inderdaad veel beter eerst je verbruik aanpassen, je auto slim laden. Of als je toch al een warmtepomp moet aanschaffen, ga voor een warmtepomp die in staat is om zijn verbruik naar de piek van de zon of naar dynamische prijzen te verplaatsen. Want als je daarmee al je zelfconsumptie naar een heel hoog niveau kunt krijgen, dan heb je die batterij ook niet nodig.