Laadkabel over stoep EenVandaag 5 mei 2026

Thuisladen zonder oprit: waarom de platte laadkabel de toekomst is (en wat jouw gemeente ervan vindt)

Je elektrische auto thuis opladen is verreweg de goedkoopste manier om te laden. Maar wat als je geen eigen oprit hebt? Dan moet je de stoep over met je laadkabel — en dat mag in de meeste gemeenten niet. Wij onderzochten alle 342 gemeenten en pleiten al jaren voor verandering. Nu lijkt die verandering eindelijk te komen.

Thuis laden scheelt honderden euro’s per jaar

Laten we beginnen bij de basis. Als je een elektrische auto hebt, maakt het nogal uit wáár je die oplaadt. De prijsverschillen zijn enorm:

Snellader langs de snelweg: zo’n 75 cent per kWh
Openbare laadpaal in de wijk: circa 45 tot 50 cent per kWh
Thuis laden (gemiddeld energietarief): rond de 25 tot 28 cent per kWh
Thuis laden met dynamisch contract: zo’n 21 cent per kWh
Thuis laden met zonnepanelen en slim laden: Danny betaalde in 2024 gemiddeld slechts 17 cent per kWh

Thuis laden is dus al snel twee tot drie keer goedkoper dan laden bij een openbare laadpaal. Tel daar de gemiddeld 15 euro per laadbeurt bij op en je snapt: dit zijn honderden euro’s per jaar.

En dat verschil wordt alleen maar groter. Per 1 januari 2027 stopt de salderingsregeling definitief. Dat betekent dat je opgewekte zonnestroom niet meer kunt wegstrepen tegen je verbruik. Je krijgt er alleen nog een (lagere) terugleververgoeding voor. Het wordt dan extra aantrekkelijk om die zonnestroom direct in je eigen auto te stoppen in plaats van terug te leveren aan het net.

Waar mag je met kabel over de stoep laden?

Steeds meer Nederlanders kopen een elektrische auto, maar lang niet iedereen heeft een oprit. Juist die groep wordt nu gedwongen om bij een veel duurdere openbare laadpaal te laden, of helemaal geen elektrische auto te kopen.

Danny besloot het niet bij klagen te laten. Hij dook in het beleid van álle 342 Nederlandse gemeenten en bracht in kaart waar je wel en niet mag ‘stoepladen’: laden via een kabel van je eigen laadpunt naar een auto op een openbare parkeerplek. De resultaten publiceerden we op stoepladen.nl.

Ons onderzoek: een lappendeken aan beleid

De uitkomsten zijn veelzeggend. Iets meer dan een kwart van de gemeenten (92 van de 342) staat inmiddels een vorm van stoepladen toe of heeft een pilot lopen. Dat betekent dat in de meerderheid van de gemeenten thuisladen zonder oprit nog steeds niet mag.

Het beleid verschilt enorm. De ene gemeente verbiedt elke vorm van laden via de stoep, terwijl een andere gemeente kabelgoottegels aanlegt en de kosten deels vergoedt. En dat terwijl het in beide gemeenten om exact dezelfde situatie gaat: iemand die zijn eigen stroom wil gebruiken om zijn auto op te laden.

De meest toegestane oplossing zijn kabelgoottegels. Dit zijn stoeptegels met een uitsparing voor de laadkabel, afgedekt met een rubberen strip. Ongeveer een vijfde van de gemeenten staat deze toe. Kabelmatten zijn in zo’n 8 procent van de gemeenten toegestaan. En dan is er de platte laadkabel: een relatief nieuwe maar veelbelovende oplossing.

De platte laadkabel: dé oplossing voor struikelgevaar

Het grootste bezwaar van gemeenten tegen laden via de stoep is struikelgevaar. Een ronde laadkabel op de stoep is inderdaad niet ideaal, daar zijn we het mee eens. Maar er bestaan inmiddels oplossingen die dat probleem vrijwel volledig wegnemen.

De platte laadkabel (van onder andere FlatPower) is slechts 5 millimeter dik en ligt strak op de stoep. Je struikelt er niet meer over dan over een stoeptegel. Het platte deel van de kabel (herkenbaar aan de groene kleur) ligt over de stoep, terwijl de ronde stukken aan weerszijden naar je laadpunt en je auto lopen.

Steeds meer gemeenten kiezen inmiddels specifiek voor de platte laadkabel als toegestane oplossing. Gemeenten als Hellendoorn, Lochem, Meppel, Assen, Beverwijk en Maassluis staan stoepladen exclusief met de platte laadkabel toe of draaien er pilots mee.

Slim laden: goed voor je portemonnee én het stroomnet

Naast het kostenverschil is er nog een belangrijk voordeel van thuisladen: je kunt slim laden. Met een dynamisch energiecontract en een slimme laadpaal laad je automatisch op de momenten waarop stroom het goedkoopst is — vaak ’s nachts, in de zogeheten daluren, als er weinig vraag is op het stroomnet.

En dat is niet alleen goed voor je portemonnee. Ook netbeheerders als Enexis zien de voordelen. Als mensen hun auto opladen wanneer er een overschot aan stroom is, verlichten ze de druk op het toch al overbelaste stroomnet (de bekende netcongestie). Sterker nog: sommige elektrische auto’s kunnen inmiddels ook stroom terúgleveren aan het net. Overdag zonnestroom opslaan in je auto, ’s avonds weer terugleveren — dat is de toekomst.

Op de korte termijn is laden bij een openbare laadpaal voor netbeheerders iets makkelijker te sturen. Maar op de lange termijn verwachten ze dat thuisladen steeds gebruikelijker wordt. Juist daarom is het belangrijk dat gemeenten nu de obstakels wegnemen.

Wat kun jij doen?

Wil je weten wat het beleid in jouw gemeente is? Kijk dan op stoepladen.nl. Daar vind je per gemeente of stoepladen is toegestaan, met welke oplossing en onder welke voorwaarden. We houden dit overzicht continu bij, mede dankzij tips van onze community.

Weet jij iets over het beleid in jouw gemeente dat nog niet in ons overzicht staat? Laat het ons weten via het formulier op de pagina. Samen krijgen we het beleid in kaart en hopelijk in beweging.

Want één ding is duidelijk: thuisladen is de toekomst. Maar dan moet het wel mogen.

Dit artikel is gebaseerd op het onderzoek van De Groene Nerds naar het laadbeleid van alle 342 Nederlandse gemeenten, zoals eerder besproken in onze podcastafleveringen #50 Je auto laden zonder oprit? Zo kan het wél! en #62 Free the cable! Wij willen laden op openbare grond. Aanleiding is een publicatie van EenVandaag op 5 mei 2026, waarin Danny Oosterveer en Han Slootweg (Enexis) aan het woord kwamen.

Bekijk het complete overzicht op stoepladen.nl en luister onze afleveringen over stoepladen in je favoriete podcast-app.